小練桑のmurmur

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【聯合報╱記者蔡惠萍／台北報導】

2008.07.07 03:41 am

記者王燕華／攝影

行政院長劉兆玄引爆蘇花高震撼彈，交通部長毛治國昨天下午出面滅火。毛治國強調，這不是蘇花高，而是將「蘇花」公路以「高」速公路的規格，改善最易中斷的南澳到和平約廿公里路段，預估從動工到通車約六、七年時間。

雖然毛治國避用敏感的「蘇花高」字眼，但從記者會安排到談話內容卻處處「露餡」，不但陪同出席記者會清一色都是國工局官員，完全不見省道主管機關公路總局角色。毛治國更提到，未來三百億的改善預算，將可能動用「國道」基金。

爭議多年的蘇花高，昨天出現戲劇性轉折，據了解，劉揆做出這項重大政策宣示前並未告知交通部，國工局也是在「驚喜交加」的情況下，由國工局長邱琳濱緊急開會研議。毛治國僅低調地說，早在院長宣布前，交通部就一直密集討論、研議，「只是宣布時機的問題」。

毛治國表示，蘇花公路從宜蘭蘇澳至花蓮可分成蘇澳─南澳、南澳─和平、和平─崇德等三段，其中南澳到和平段每年約有五十天道路中斷，或僅能單線通車。如果直接修南澳─和平段公路，要大開挖，環評一定過不了，交通部因此考慮改以隧道和高架為替代道路，且以蘇花高南澳─和平段為討論基礎，環評顧慮相對較低。

他解釋，南澳─和平段是蘇花公路的改善目標，在符合安全與環保的前提下，進行高規格的改善工作。不過，他也強調，一切仍要符合行政程序包括環評在內後才執行，未來交通部將整體檢討後，將案子送行政院及環評會議。

蘇花公路南澳和平段改善案，兩端銜接省道台九線。省道與國道速限不同，毛治國說，此路段未來可考量比照國道速度；但是否要收費，他說，因為這是「省道」，不會收費，未來新舊道路兩者並存，舊線繼續供砂石車通行。

記者追問，「名義上是蘇花公路，但實質上是蘇花高？」毛治國搖頭說，替代道路仍視為蘇花公路的一段，「基本上不叫蘇花高，因為意義不一樣。」現場一陣譁然，不知如何稱呼這段路？最後媒體只好自己稱該路段為「蘇花公路高速段」。

陪同毛治國出席記者會的國工局人員，抱著一大疊的蘇花高簡報資料，從頭到尾英雄無用武之地，國工局副局長曾大仁也被晾在一旁，會後記者欲進一步詢問細節，也被毛治國擋下。

不僅如此，就連昨天下午交通部發出採訪簡訊也改了兩次，第一次先是以「蘇花高記者會」為名，五分鐘後緊急再發出一則簡訊，修正為「蘇花公路改善與蘇花高事宜」，顯見交通部試圖要降低「蘇花高色彩」的用意。

【2008/07/07 聯合報】@ http://udn.com/