小練桑のmurmur

http://www.libertytimes.com.tw/2008/new/jul/12/today-int2.htm

〔編譯魏國金／路透德國金格鎮十一日電〕在國際油價迭創新高、運輸成本也漲聲不斷之際，一些德國公司無視中國的廉價勞力與廣大消費人口，決定逆流而行，從中國遷回祖國，生產泰迪熊的史泰福公司（Steiff）就是一例。

品質不穩、運輸成本高…

為追逐「中國製造」的低廉成本，史泰福將逾半數的產品拉到中國生產，如今因品質與勞工素質的考量，宣布在二○○九年底將生產線撤回德國與歐洲其他國家。

由三十五個部分組成的泰迪熊，平均價格約四十至七十歐元（約台幣二千元至三千四百元）。製造一個泰迪熊約需花一年的時間學習，其中有八成作業需靠手工。

然而，史泰福總經理弗萊辛說，中國製的產品常被打回票，因為員工流動率高，使得勞工的訓練不足，他感嘆：「在那裡我們水土不服。」

資誠（PwC）會計事務所主管中國企業集團的凱瑟說，問題在於中國下游工廠的品管難以掌握，如果中國總公司沒有人到下游工廠監督，那麼品管就會出問題。

PwC的調查發現，中國製造的貨物成本要比在德國製造便宜五成以上，然而這些公司往往低估了物流成本，約有三分之一的公司因將生產線東移，實際面臨虧損。

德國健身彈簧墊公司Bellicon也表示，後悔將一些生產線拉到中國，現在已亡羊補牢，將其拉回德國。該公司經理施馬克說：「在德國我們必須做許多的後續工作，比如處理顧客的退貨，我們盤算一下，幾乎沒有省到什麼成本。」

他抱怨說，公司人員常往返中國，試圖與中國合作廠商建立好關係，但是如果超過半年沒去走動，整個廠的勞工幾乎就換了面孔，「品質如此參差不齊令人慨嘆，新人來，品質就往下掉，他們提升技術後又走人。」

企業顧問公司「中國優勢」董事長米德勒說，外商公司沒有計算好整體企業成本，包括訓練、時間延遲、生產線監督等。此外，攀升的運費與油價也使得在中國生產貨物失去意義。

德國工程技術協會的一項研究顯示，每五家德國公司中，就有一家在短暫外移後回歸德國。該協會主席布勞恩說：「這個數據告訴我們，德國製造的標籤仍是品質保證。」